Bývalý Sovietsky zväz na rozvoj leteckého priemyslu dôrazne podporuje rozvoj kováčskeho priemyslu.

V rokoch 1957 až 1964 postavil bývalý Sovietsky zväz s cieľom rozvoja leteckého priemyslu šesť zápustkových kovacích hydraulických lisov s kapacitou viac ako 10 000 ton, vrátane dvoch z najväčších svetových 75 000 ton zápustkových hydraulických lisov, troch z 30 000 ton zápustiek. kovacieho hydraulického lisu a jedného z 15 000 ton zápustkového kovacieho hydraulického lisu. Hlavnými staviteľmi šiestich blokov sú New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Ural Heavy Machinery Works (Y3TM) a Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Medzi nimi New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), pre bývalý Sovietsky zväz, postavil dva z najväčších svetových 75 000-tonových zápustkových kovacích hydraulických lisov, ktoré boli inštalované v hliníkárni Gubyshev a v titánovej továrni Upper Sarda. Tieto dva obrie stroje boli v tom čase najväčšie na svete, s celkovou výškou 34,7 metra, dĺžkou 13,6 metra a šírkou 13,3 metra. Základ bol hlboko pod zemou 21,9 metra s celkovou hmotnosťou 20 500 ton. Veľkosť pracovného stola je 16 m × 3,5 m, s 12 valcami a 8 stĺpmi ako horným prevodom, výška priestoru formy je 4,5 m, zdvih posúvača je 2000 mm. Sú národným pokladom sovietskeho leteckého priemyslu a Rusko ich zdedilo po rozpade bývalého Sovietskeho zväzu v roku 1991. Závod je v súčasnosti najväčším ruským výrobcom produktov zo zliatiny titánu, VSMpo-AvisMA.

Francúzsko premeškalo príležitosť na rozvoj kovania a bol ovplyvnený rozvoj leteckého priemyslu, takže muselo nakupovať kováčsky lis alebo diely kovania z iných krajín.

V roku 1953 Francúzsko postavilo dva 20 000-tonové zápustkové kovacie hydraulické lisy v Essose a Cr UT-L IRE, v uvedenom poradí, na výrobu výkovkov z leteckej hliníkovej zliatiny, ale neexistoval žiadny veľký zápustkový kovací lis s hmotnosťou viac ako 40 000 ton. V roku 1976 France Aubet

V roku 2005 si Oberduval objednal 40 000-tonový zápustkový kovací hydraulický lis od Siempe K MP (založený v roku 1883). Ale kvôli obmedzenej spracovateľskej kapacite musia byť titánové komponenty používané v podvozku európskeho Jumbo Jetu Airbus A380 stále posielané do ruského zápustkového kovacieho stroja s hmotnosťou 75 000 ton na obrábanie. Hlavný podvozok s dvomi šesťkolesovými a trojnápravovými vozíkmi A380 s nosnosťou viac ako 590 ton si vyžaduje životnosť 60 000 krát; Je vyrobený z titánovej zliatiny Ti-1023, je dlhý 4 255 metrov a váži 3 210 kg. Ide o najťažšie zápustkové kovanie zo zliatiny titánu na svete.