Dôležitá úloha hriadeľa kovania ozubených kolies
2022-11-14
Prevodový hriadeľkovaniePodľa tvaru osi možno hriadeľ rozdeliť na kľukový hriadeľ a rovný hriadeľ dvoch typov. Podľa nosnosti hriadeľa ho možno rozdeliť na:
(1) Rotačný hriadeľ, ktorý pracuje pod ohybovým momentom aj krútiacim momentom, je najbežnejším hriadeľom v strojoch, ako napríklad rôzne reduktory v hriadeli.
(2) tŕň, ktorý sa používa na podoprenie rotujúcich častí, nesie iba ohybový moment bez prenosu krútiaceho momentu, niektoré otáčanie tŕňa, ako je náprava železničných vozidiel, niektoré tŕne sa neotáčajú, ako napríklad hriadeľ nosnej kladky.
(3) Hnací hriadeľ sa používa hlavne na prenos krútiaceho momentu bez ložiskového ohybového momentu, ako je dlhý optický hriadeľ mechanizmu pohybu žeriavu a hnací hriadeľ automobilu.
Pri konštrukcii nie je použitie prevodového hriadeľa vo všeobecnosti viac ako v nasledujúcich situáciách:
1. Ozubený hriadeľ je vo všeobecnosti pastorok (ozubené koleso s menším počtom zubov).
2, hriadeľ prevodovky je vo všeobecnosti na úrovni vysokej rýchlosti (to znamená na nízkej úrovni krútiaceho momentu)
3. Ozubený hriadeľ sa zriedka používa ako klzné koleso prevodovky a vo všeobecnosti ide o pevný pojazd. Jedným z nich je, že vysoká rýchlosť nie je vhodná pre posuvný prevod pri vysokej rýchlosti.
4, ozubený hriadeľ je hriadeľ a ozubená syntéza celku, avšak v konštrukcii, alebo sa pokúste skrátiť dĺžku hriadeľa, príliš dlhá nie je vhodná na spracovanie odvaľovacieho stroja, druhá je príliš dlhá podpera hriadeľa viesť k hriadeli na zhrubnutie a zvýšenie mechanickej pevnosti (ako je tuhosť, priehyb, ohyb atď.).
Ozubené koleso a ozubený hriadeľ v reduktore sú dôležité časti prevodovky, ktoré musia pri práci znášať ohybový moment a krútiaci moment a majú lepšie komplexné mechanické vlastnosti. Zubová časť musí znášať väčšie ohybové napätie, kontaktné napätie a trenie, čo si vyžaduje vyššiu pevnosť, húževnatosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Materiály ozubených kolies a hriadeľov sú zvyčajne oceľ 45 alebo nízko a stredne legovaná oceľ s vyššou pevnosťou a lepšou plastickou húževnatosťou. Preto sa proces tvárnenia týchto častí zvyčajne dosahuje kovaním.
(1) Rotačný hriadeľ, ktorý pracuje pod ohybovým momentom aj krútiacim momentom, je najbežnejším hriadeľom v strojoch, ako napríklad rôzne reduktory v hriadeli.
(2) tŕň, ktorý sa používa na podoprenie rotujúcich častí, nesie iba ohybový moment bez prenosu krútiaceho momentu, niektoré otáčanie tŕňa, ako je náprava železničných vozidiel, niektoré tŕne sa neotáčajú, ako napríklad hriadeľ nosnej kladky.
(3) Hnací hriadeľ sa používa hlavne na prenos krútiaceho momentu bez ložiskového ohybového momentu, ako je dlhý optický hriadeľ mechanizmu pohybu žeriavu a hnací hriadeľ automobilu.
Pri konštrukcii nie je použitie prevodového hriadeľa vo všeobecnosti viac ako v nasledujúcich situáciách:
1. Ozubený hriadeľ je vo všeobecnosti pastorok (ozubené koleso s menším počtom zubov).
2, hriadeľ prevodovky je vo všeobecnosti na úrovni vysokej rýchlosti (to znamená na nízkej úrovni krútiaceho momentu)
3. Ozubený hriadeľ sa zriedka používa ako klzné koleso prevodovky a vo všeobecnosti ide o pevný pojazd. Jedným z nich je, že vysoká rýchlosť nie je vhodná pre posuvný prevod pri vysokej rýchlosti.
4, ozubený hriadeľ je hriadeľ a ozubená syntéza celku, avšak v konštrukcii, alebo sa pokúste skrátiť dĺžku hriadeľa, príliš dlhá nie je vhodná na spracovanie odvaľovacieho stroja, druhá je príliš dlhá podpera hriadeľa viesť k hriadeli na zhrubnutie a zvýšenie mechanickej pevnosti (ako je tuhosť, priehyb, ohyb atď.).
Ozubené koleso a ozubený hriadeľ v reduktore sú dôležité časti prevodovky, ktoré musia pri práci znášať ohybový moment a krútiaci moment a majú lepšie komplexné mechanické vlastnosti. Zubová časť musí znášať väčšie ohybové napätie, kontaktné napätie a trenie, čo si vyžaduje vyššiu pevnosť, húževnatosť a odolnosť proti opotrebovaniu. Materiály ozubených kolies a hriadeľov sú zvyčajne oceľ 45 alebo nízko a stredne legovaná oceľ s vyššou pevnosťou a lepšou plastickou húževnatosťou. Preto sa proces tvárnenia týchto častí zvyčajne dosahuje kovaním.
toto je otvorené zápustkové kovanie vyrobené spoločnosťou tongxin na presné kovanie:
Predchádzajúce:Charakteristika veľkého kovania
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy